外观方面，荣威D家族插混版的设计风格与纯电版车型大致相仿。但在细节上有一定的变动。荣威D7前脸下方增加了梯形状进气格栅，有利于给发动机通风进气和散热，前保险杠部位与梯形下格栅融为一体，尺寸也得到进一步加大。辅以多条横杠黑色饰条，前包围两侧配置了多边形的进气口，增添了运动感。车身侧面和尾部造型则是与空气边学的设计保持一致，一条流畅的线条从车头一直延伸至车尾，配合溜背的造型，勾勒出自然修长的车身。来到车尾，整体造型立体且有型，和车头相呼应的尾灯也是分体式设计，下方也有黑色运动套件装饰，除了起到呼应的作用也更加的美观。
值得一提的一个设计细节是，双车采用全景天窗而非天幕设计。这一点看似细微的变化，却在最大限度上解决了不少新能源车因车顶厚度限制而导致无法安装遮阳帘的问题，避免了用户被暴晒的尴尬。
应该说，荣威D7在设计方面，完美抓住了电气化、智能化的行业变革契机，为品牌产品型谱带来了独树一帜的“电感化”型格，既提升了新能源车的空气动力学表现，又使得一些与电气化伴生的用户体验难题得到完善解决。内饰智能科技 内饰方面，荣威D7 DMH的内饰和配置方面的信息，都有亮点，我们知道该车采用了云宿智能座舱的布局设计。车内会配备有一块双联屏幕，中控台采用环抱式的布局，除了在主驾驶前方的这一块双12.3英寸的双联屏幕之外，在中控屏内还配置了斑马智行车机系统，为座舱内部营造出更为先进的交互体验。两边的镀铬装饰的不规则形空调出口风口，它让内饰的设计和布局更加对称，看起来比较简洁大气。大量高级饰板以及软材质的加入，让档次感提升到新的高度。该车还配有怀挡式的换挡机构，更加便捷精致。动力续航可靠 电混系统对新能源车重要吗？动力配置方面，与同级的增程版不同，该车没有使用增程器，而是采用来自DMH超级混动系统的1.5L发动机，最大功率为82千瓦，匹配高效的单电机动力总成，电机峰值功率150千瓦。荣威D7 DMH提供磷酸铁锂电池的电池组，容量为21.4kWh，对应的WLTC纯电续航里程为125km，亏电油耗在4.3L/100km。这个纯电续航对于一辆混动车型而言，已经非常高了，完全可以满足大多数的驾驶需求。 荣威新车不仅在外型、动力、续航、空间等多方面都有着远超同级车的表现，还在智能化和安全性上面有着自己的优势。总的来说，荣威D7 DMH凭借其拥有的超高性价比，降低了新能源家轿购买门槛，可谓是在市场掀了一把桌子。
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