从外观上来看，实际上先锋版车型和其他版本的车型没有太大的差异，包括所有的前后灯组，以及灯光光源形式和轮毂的造型尺寸都相差不大。
现在进到车内来看一下它的配置。跟E5全系一样也是配备了8K分辨率的曲面屏，所有的按键布局和内部的车辆的配置其实跟常规的E5也没有任何的区别。
它的整个座舱也是采用了别克全新一代的VCS智能座舱。很多朋友可能会关心它的智能化的配置，其实它是标配了HOLCA，也就是全速域自适应巡航。但是跟其他车型一样，如果要选装supercruise后期可能是要加一些钱的。
主驾驶位置可以感受一下它的空间表现。即便是185高个的男士也是可以很舒服的控制转向方向盘，头部空间大概有20公分的样子。整个座椅的舒适度我觉得是比较偏向于支撑要大于舒适。这样的好处是在长途驾驶的过程中肌肉不会由于缺少支撑感到疲劳。
回到后排看一下，在没有调整前排坐姿的情况下，其实腿部空间是很宽裕的。中间地台有一个大概两公分的凸起，但基本上不影响后排的舒适度。如果在大家庭可能放一个安全座位的情况下，后排的家长应该也是相对比较好去操作小孩的起居生活。看到后排有一些空调出风口调节，整个座椅的布料是由尼龙和纺织的面料拼接的，整个顶棚是尼龙面料的形式。
它和E5的其他版本来比较，它的电池依然是64度电池，续航是545公里，所以在这些硬件不变的情况下，它其实整体是没有太大的变化。
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