哈弗全产品矩阵亮相
11月17日，2023广州国际车展，哈弗品牌旗下哈弗猛龙、哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV的新能源全产品亮相展台。其中，哈弗枭龙MAX作为一款插混汽车，搭载新一代Coffee OS系统，内置骁龙8155车机芯片，配备L2+级智能驾驶辅助系统，拥有前驱、四驱两个版本，售价为15.98-17.98万元。
而哈弗品牌的首款新能源SUV哈弗猛龙，采用了全新一代高热效率1.5T混动专用发动机，搭载全新智能电四驱技术Hi4。同时，本次车展参与展示的哈弗猛龙除有云雾茶山和日曜金两款新车色外，还有一款全新、由用户参与共创的“冈仁波齐”版首次在大众视野亮相。
值得一提的是，本次哈弗猛龙的两款新色及“冈仁波齐”版，正是基于“猛改+”计划的推出，由用户共创评选而来。此外，本次广州车展上，哈弗品牌宣布“猛改+”计划再度加码，为0基础改装小白配备“猛改+专家团”，并在未来定期推出猛龙的专属改装件。
哈弗前十月总销量57.4万辆
其实，自进入2023年后，哈弗品牌陆续推出的哈弗枭龙MAX、哈弗二代大狗PHEV等多款新能源车，一定程度上对哈弗品牌有提振功效。
从销售数据看，长城汽车2023年1-10月累计销量99.5万辆，同比增长10.29%；其中哈弗品牌前十月总销量57.4万辆，同比增长10.86%，占长城汽车总销量的57.7%，而哈弗猛龙首款新能源SUV上市后首月销量达5084辆。不难看出，哈弗品牌长期以来承担着自己的母公司长城汽车一半以上销量，是长城汽车利润、体量的重要来源。
在汽车市场“内卷”的当下，电气化转型逐渐被广汽、吉利等各大车企提上日程，不过由于哈弗品牌电动化转型较慢，其旗下的哈弗猛龙、哈弗H6等新能源车型并未占据先发优势。具体来看，2023年，广汽埃安前十月总销量分别为39.2万辆;吉利旗下纯电动车型前十月总销量为26.5万辆，旗下插混车型前十月总销量为9.6万辆。
日前，乘联会秘书长崔东树表示，我国新能源汽车发展的核心特征是自主创新能力极强，在电动化创新中，自主创新、自主品牌获得了超强发展态势。
迈向智能化电气化转型
整体来看，哈弗品牌此前上线的“猛改+”共创计划，在邀约用户参与打造车型的过程中，的确助力品牌深耕用户运营，提升大众关注度，但是光靠“猛改+”此类的营销策略，并非长久之计，核心技术的不断创新和掌控才是“新实力”。
现阶段，哈弗品牌猛龙、枭龙MAX等新能源车型搭载的全球首创全新智能电四驱技术Hi4，由其母公司长城汽车研发。
此前，哈弗品牌执行副总经理乔心昱也明确表示，“今年，哈弗品牌以新序列、新渠道、新技术、新产品四大全新举措，全面发力新能源赛道，开启高质量发展。在技术领域，长城汽车重要技术成果之一智能四驱电混技术 Hi4 发布，开启混动新时代；在产品方面，哈弗二代大狗（燃油 +PHEV）、哈弗枭龙 MAX、哈弗枭龙、新哈弗 H5、哈弗猛龙等车型先后上市，形成‘燃油 + 新能源’双线并举、三大序列齐发的新格局。”
此外，依托哈弗现有的高速NOH智驾技术基础，哈弗品牌新任CEO赵永坡透露，“后续我们还将普及城市通勤场景的智驾体验，实现高频通勤路线点到点的智能领航，彻底摆脱地图鲜度和覆盖范围的局限性，让智能驾驶拥有好用又便宜的极致性价比，让更多的用户享受科技的乐趣，实现技术的平权。”
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