春节假期才刚复工第三天，理想汽车CEO李想就坐不住了，发了一条微博复盘2023，结果被认为是讽刺了一波质疑理想汽车的网友。
李想表示“2023年复盘做的不好的地方。1、销量不行。37.6万辆销量，其中40万辆都是卖给二手车商的。2、NOA特别拉垮。只推送给了李想一人，而不是全量车主。3、做不到某些品牌的车，180时速追尾大货车，可以把货车撞到木星轨道上去，自车驾驶员毫发无损。总结完毕。知错就改，2024年改进。”
三条分别对应去年网友对理想的三大质疑。一是去年有媒体称理想的销量造假，大量的订单被倒卖，二手车市场出现了不少准新车；二是去年理想的NOA功能不仅被指责发布延迟，而且四维图新高层声称挡住传感器车机照样能显示车道和红绿灯，被质疑是假无图；三是去年理想L系列发生了几起影响较大的事故，其中年底广东清远L7追尾大货车导致A、B柱全部断裂，引发了网友对理想汽车安全性的担忧。
除了讽刺网友，李想还被认为阴阳了一把问界。去年12月底的问界M9(图片|配置|询价)发布会上，余承东现场播放了一段问界M9遭遇大货车前后夹击的碰撞测试视频，被认为是在暗讽理想，此次李想也算是对此进行了回应。不过理想汽车的麻烦可能不止于此，前不久有网络博主进行了理想L7追尾大货车的测试，结果方向盘被挤压到了主驾驶座椅上，引发了舆论再一次的安全性讨论。
李想的本意可能只是想调侃一下，但不成想遭到了网友围攻。有网友评论“作为知名公司创始人，作为网红型公众人物，这样阴阳怪气的发言真的好吗？”，还有网友评论“总结，被问界打急了”，也有网友调侃是理想公关都去三亚了，没人能管住李想了。但其实网友们都“中计了”，李想很可能是在给新车上市造势。
理想最近太需要关注度了，首款纯电MPV车型MEGA上市在即，价位更低的新车L6也被曝光，发点有争议性的言论，可能是李想故意的。此前理想MEGA外观设计被曝光时，李想就在微博评论称“真设计成这鸟样，我就把设计团队都干掉，顺便自己跳楼”，结果一条评论带火了MEGA，被网友戏称为“跳楼款”。
理想今年的销量目标是80万辆，除了L7、L8、L9三款车型之外，L6和MEGA被认为是重要的增长点。不过小鹏汽车首款MPV车型X9在1月份就已经开始交付，并获得了2478辆的交付量，何小鹏发文称订单积压上万，这些都给了理想无形的压力。通过舆论引发关注，已经是新势力车企的“老套路”了。
春节期间华为余承东的几条朋友圈就让问界M9名声大噪，不仅让更多人知道了问界M9这款车型，还宣传了华为自研的智能驾驶辅助系统有多好用。相比之下，不少传统车企在互联网营销方面还是“新手”。前不久71岁奇瑞车主与奔驰车乘客因为插队问题引发矛盾上了热搜，奇瑞汽车本来想蹭一波热度，借机营销，没想到事件几度反转，最后被流量反噬。
除了为新车造势，被问界反超也是李想“急了”的原因之一。去年6月，李想还发文称“问界M7(图片|配置|询价)的发布和操盘，直接把理想ONE打残了，我们从来没遇到过这么强的对手，很长一段时间我们毫无还手之力。HW的超强能力直接让理想ONE的销售崩盘、提前停产，一个季度就亏损了十几亿”。但当时，问界M7的月销量只有三位数，而理想ONE的月销量过万，李想很显然只是“客气一下”。
不过到今年1月，问界销量正式反超理想。前者交付量32973辆，后者交付量31165辆，尽管差距不大，但这是理想最近几年首次失去新势力交付量第一的宝座。更让理想担忧的是，问界1月的交付量中有约3万辆都来自M7一款车型，俨然成为了爆款，如果后期的M9再获得成功，那么理想恐怕只能一直当老二了。
从目前来看，理想最大的对手无疑是问界，一样的增程式技术路线，一样的“冰箱、彩电、大沙发”，更何况问界还有华为加持，品牌号召力更强，而这恰恰是理想不具备的。此前平安证券分析认为，2024年新能源汽车增量较大的车企将来自华为生态圈。
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