吉利集团高级副总裁杨学良在社交平台发文称：大家不要只关注新能源汽车的市场渗透率，如果新能源汽车的发展是“赔本赚吆喝”，那么发展就不是可持续的，这不是好现象，还是要向高价值和好体验要市场。
前脚刚喊完口号，后脚就“依葫芦画瓢”学着比亚迪，推出了帝豪L HiP龙腾版，售价8.98和9.98万，两款车型的售价都在10万元以内，相比原先的冠军版车型，入门价格下探了2万元，并且降价又增配，配备了华为HiCar、预约充电等，保持了100km的纯电续航，提升了竞争力。
很明显，吉利这一枪，直指比亚迪心脏。帝豪L HiP龙腾版就是对标比亚迪秦PLUS DM-i荣耀版和驱逐舰05荣耀版的。那么，帝豪L HiP龙腾版的产品力如何呢？到底值不值得买？
帝豪L HiP龙腾版也是一辆插混汽车，不过它的工作原理和比亚迪秦PLUS DM-i很不一样，后者是E-CVT变速箱，换挡逻辑简单，而帝豪L HiP是3DHT变速箱，可以实现串并联模式、纯电模式以及能量回收模式，从理论上来看，它的燃油经济性更高，但是在使用体验中，却不及E-CVT变速箱平顺，可以说是各有千秋。
动力上，帝豪L HiP龙腾版搭载了一台1.5T四缸发动机，最大功率181马力，峰值扭矩290牛·米，电动机的最大功率为136马力，峰值扭矩为320牛·米，6.9秒破百，最低荷电状态油耗为3.8L/100km。该车配备了15.5kWh的三元锂电池，NEDC纯电续航里程为100km，综合续航里程为1300km，电池支持快充模式。
尺寸方面，帝豪L HiP龙腾版的长宽高分别为4735*1815*1495mm，轴距为2700mm，定位A级车（紧凑型车），在同级车型中尺寸偏大，这就意味着它的车内空间十分宽敞。
新车主要针对配置升级，外观设计方面并无明显改动，依然沿袭了老款车型的设计，大家自己看看外观图片就行了，这里就不做赘述了。
内饰方面，用料和做工都还可以，说不上多豪华，可是也不廉价，在同级车型中处于中上游水平。该车配备了12.3英寸悬浮式中控屏幕和10.25英寸液晶仪表盘，屏幕材质都是LCD，显示效果还不错，车机内置吉利银河OS，支持华为HiCar、高德地图、双区域语音识别控制、4G车联网、手机APP远程功能和OTA升级等，高配车型还支持L2级别的辅助驾驶系统，车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别等，能够减轻驾驶疲劳。
空间方面，后排空间还算宽敞，座椅的舒适度也不错，后排地台隆起也不高，只不过座椅靠背角度偏直，久坐会感到有点累。另外，车顶的电动小天窗是全系标配。
该车的后备箱容积还可以，造型很规整，把后排座椅放倒后，能够拓展后备箱容积，具有一定的实用性。
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