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本田针对国内市场成立新公司后，第一款车正式发布上市，那便是XL750 Transalp（阿尔卑斯）。许多车评人对于新车价格的评价是超出预期的低。按照本田以往的定价策略，海外版XL750售价为10690欧元，约合人民币8.35万元左右。正常情况下，进入国内市场的价格至少会在9.38万元以上。然而，此次新车价格为8.88万元，足见诚意了。
◆ 外观配置
XL750 Transalp（阿尔卑斯）的造型设计出自本田在意大利的研发中心。与车型命名阿尔卑斯相呼应的是，整车设计简洁大方，没有过多的线条作为装饰。前整流罩融入了“X”造型元素，成为整车最具家族化的设计之一。同时，从这款车型中也能看到本田控制成本的手段。
灯组的设计与本田CB500X以及CB750 Hornet（大黄蜂）实现了配件通用。这不仅仅体现在头灯上，尾灯的造型也同样如此。全车灯光系统采用LED光源，并支持危险警示双闪提醒功能。车机系统搭载了与CB750 Hornet（大黄蜂）同款的TFT全彩仪表，支持蓝牙连接、本田语音控制等功能配置。
◆ 动力引擎
XL750 Transalp（阿尔卑斯）搭载的动力引擎与CB750 Hornet（大黄蜂）相同，采用同平台直列双缸水冷750cc排量发动机，SOHC四气门结构设计。这款发动机提供了69.3Ps的最大马力和51kW/7000的最大功率，最大扭矩为69Nm/6500。动力调教以低转高扭为主，具备出色的爆发力和脱困能力。同时，提供了运动、标准、雨天、砾石等五种动力模式供选择。相比海外版本，动力与大黄蜂同样被阉割了，多少有些遗憾。
◆ 底盘硬件
从设计上来看，XL750 Transalp（阿尔卑斯）可以看作是CB750 Hornet（大黄蜂）的越野拉力版本。车身框架同样来源于大黄蜂，采用轻质钢制菱形框架结构。整备质量为208kg。与大黄蜂相比，XL750的骑行姿态更加舒展自然。座椅高度为850mm，油箱容量为16.9L。210mm的最小离地间隙配备前21后18的轮合金辐条轮毂，使得这款车具备了出色的通过性。遗憾的是，轮胎不是真空胎。
在硬件配置方面，为了应对复杂路况，本田为其配备了前SHOWA SFF-CA 43mm倒置前叉，行程为200mm。后悬架采用Pro-link多连杆中置后减震，行程为190mm。刹车系统匹配前310mm双盘NISSIN卡钳和后单盘单活塞卡钳。同时，车辆还配备了可关闭的ABS制动系统和TCS牵引力控制功能。
综上所述，目前XL750 Transalp（阿尔卑斯）8.88万元的价格与CB750 Hornet（大黄蜂）相比不会有太大的差距。目前大黄蜂的售价为6.88万元，这让我们有理由期待未来阿尔卑斯的价格也可能会有所下降。这主要取决于第一批车主对这款车的反馈如何。对此，大家有何看法？欢迎在评论区留言讨论。
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