全新第9代凯美瑞(图片|配置|询价)在各方面都进行了升级，还新增了第五代智能电混双擎2.0L动力，更关键的是新增2.0L混动版车型预售价格区间仅为18.18-20.88万元，竞争力可谓出色。这辆车最近势头很足，很多粉丝都在后台私聊小编，这辆车是否值得买？今天，我们也好好试驾了一番。
但是不免有些地方还留着遗憾。这一代的凯美瑞给人带来的第一印象就是更年轻了，设计风格上明显比前代要运动和现代许多。特别是那种像雷克萨斯产品的灯组设计，给人一种高档车的感觉。
外观上，第9代凯美瑞确实做出了很大改变，尤其是前脸的大胆设计、侧面流畅的线条以及低重心的车身结构，都让它看起来更加紧凑和优雅。而且，19寸的枪灰色轮圈和40%的扁平率轮胎让它的整体气势看起来非常强劲。
然而，虽说车身尺寸和轴距与上一代差异不大，但这并不表示它在空间上没有优势。TNGA架构赋予了它更好的乘坐体验，同时也保持了足够的乘客和行李空间。
进入内饰，中国市场特供版的触控空调面板颇为现代，但真实操作起来，缺少震动反馈可能会使得驾驶时分散注意力。华为“赋能”的车机系统也有所改进，但用户界面的逻辑还是显得有点混乱，需要时间去适应。
内饰用料还是蛮讲究的，在手触及频繁的位置都使用了皮质或软包，这在同级合资车中算是高水准。但是某些看似上档次的材料摸起来的感觉和看到的视觉效果差异较大，有点让人啼笑皆非。比如说，柔软的皮质仪表台，虽然触感一流，但视觉上却和廉价塑料难以区分，这就需要厂家在材质的展示上下更多功夫。全新2.0L混动的表现，说实话，在试驾之前我是半信半疑的。毕竟，把它当作2.5L自吸引擎的替代品，那压力可不小。但是事实证明，这套动力系统确实有两把刷子。
咱们先聊聊这个2.0L混动系统。丰田的THS II（Toyota Hybrid System II）已经更新到了第五版，这东西就像手机，一代比一代强。电机啊、电池啊都升级了，整体更轻便、效率更高。特别是电池，从镍氢升级到了三元锂电，这玩意儿在续航和能量输出方面都牛气了不少。
再来看油耗，4.2L/100km的数据放哪都算得上省油。但你要是期待这种混动车给你带来飞一般的感觉，那可能会有点失望。起步肯定没有纯电动车那种秒冲的kg，毕竟混合动力还是依赖发动机的。不过日常开开，尤其是城市里面，这平顺性简直了，几乎感觉不到换挡。
底盘方面，老实说，凯美瑞这次的调校还挺讨喜的。用了雷克萨斯ES的减振器，这就有点像穿了件名牌西装。低速过坑洼路面时软绵绵的，高速稳稳的，滤震效果杠杠的。悬架调得既能吃得消颠簸，又保证了足够的支撑性。
转向也是挺令人满意的，虽说现在很多电动助力的转向都容易给人一种缺乏连结感的感觉，但凯美瑞这回调得相当不错。转向清晰，车头跟随指令灵敏，并且手上的反馈也相当真实，没那么“电子味”重，至少在这个价位的家轿中算是比较出色的了。
刹车则是双刃剑。采用了bZ4X铂智用的制动系统，刹车行程变短了，踩下去反应挺快。但这就需要司机有更好的脚感，否则一不小心就容易过刹。这种情况在停车场或者是堵车的时候更明显，得慢慢适应一下。
总而言之，这台第9代凯美瑞在动态表现上确实有长足进步。混动系统在日常使用中节油又平顺，底盘和转向的提升也给人更好的驾驶体验。不过，对于追求驾驶jq的车友来说，敏捷度可能还差那么一点火候。再加上刹车的特性，可能需要一段时间来适应。但考虑到它的价格和综合性能，这些小问题似乎也不足为患。
