其中，在最为主流的10~20万元家用车市场，以插混车型为代表的新能源车型最具代表性的就是比亚迪秦PLUS DM-i。今年5月份以32071辆的销量，成为紧凑级新能源家轿市场“一枝独秀”。
在本届广州车展上，比亚迪作为深圳的本土车企，几乎是“主场作战”占据了4.2号馆的大半壁江山，形成集团军的架势，气势十足。
不过其他车企也不甘示弱，纷纷拿出来自家最强的产品打擂台，尤其是荣威品牌，为了和秦PLUS DM-i同场竞技，更是拿出自家刚刚上市的上汽荣威D7 DMH，“单枪匹马”来到比亚迪所在的4.2号馆，直接摆在了比亚迪正对面。这种“硬碰硬”的架势，没点真本事，怎敢与“销量一哥”正面较量。
那么，这位插混“新人”——荣威D7 DMH凭什么对自己的产品如此有自信？让我们来看看。
从定价来看，作为中型轿车的荣威D7给出了一个12.58万的售价，直接与比亚迪秦PLUS DM-i正面竞争。
此外，空间方面，荣威D7 DMH明显更大，其长宽高分别为4890/1890/1510mm，轴距为2810mm。而秦PLUS DM-i长宽高分别为4765/1837/1495mm，轴距为2718mm。对比来看，荣威D7 DMH在车身和轴距方面都有明显的优势。
在后备厢空间方面，荣威D7 DMH的后备厢容量达到了450L，而秦PLUS DM-i不过是375L，这意味着荣威D7 DMH在一家人出行的时候能够容纳更多的行李。
配置方面，荣威D7 DMH的125km旗舰版主驾座椅提供了加热、通风、电动座椅记忆等功能，而秦PLUS DM-i 120KM卓越型主驾仅有加热功能，在舒适性配置方面是有明显差异的，这也意味着荣威D7 DMH在配置方面更厚道，对于用户舒适性关怀得更加到位。
荣威D7 DMH的中控屏幕和液晶仪表也要比秦PLUS DM-i 大一圈，在视觉和操作上会更加直观和方便。另外，荣威D7 DMH的车机系统功能更丰富，多出语音免唤醒词、语音连续唤醒等功能，使用起来更加便捷。
续航方面，荣威D7 DMH搭载了专用高效长续航电池，电池容量达到21.4kWh，CLTC纯电续航里程达到125km，在满油满电下，CLTC 综合续航里程高达1400km。而秦PLUS DM-i的纯电续航是120km，综合续航里程为1245km。由此可见，和秦PLUS DM-i相比，除了空间以外，荣威D7 DMH的续航也更有优势。
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